ГАЗ-21 Волга
Легковой автомобиль ГАЗ-24 Волга
Легковой автомобиль ГАЗ-3102 Волга
Легковой автомобиль ГАЗ-3110 Волга
Книга Каталог запасных частей легкового автомобиля Волга моделей М-21Л, М-21М, М-21П, М-21Т, М-22 и М-22Б

Книга включает технические характеристики и развернутые спецификации всех узлов, деталей и нормалей легкового автомобиля "Волга" моделей М-21Л, М-21М, М-21П, М-21Т, М-22 и М-22Б.
В спецификациях указаны подворье узлов и деталей, их наименования и доля на автомобиль. Каждая группа и субгруппа сопровождаются иллюстрациями конструктивных узлов и отдельных деталей.
Двигатель ЗМЗ-21

На основную часть выпускавшихся Волг М-21 и ГАЗ-21 устанавливался двигатель ЗМЗ-21.
Он представлял собой цельноалюминиевый верхнеклапанный нижневальный двигатель рабочим объёмом 2,445 л.

Двигатель ГАЗ-21 был приспособлен к использованию смазочных материалов с крайне низким уровнем качества, доступных в то время в СССР, что составляло выгодное отличие от иностранных моделей. Вместе с тем, использование низкокачественных смазочных материалов вело к уменьшению межсервисного интервала и снижению долговечности двигателя. Бензин употреблялся также очень низкой, по европейским меркам, сортности — с октановым числом по моторному методу не ниже 70.
Книга Автомобиль М-20 Победа

Настоящее пособие содержит описание устройства автомобиля М-20 "Победа". В нём освещены также вопросы технического обслуживания и вождения автомобиля.

Книга написана по заданию Автомобильного управления Вооружённых Сил Союза ССР кандидатом технических наук инженер-подполковником А.С. Литвиновым.
Двигатель ГАЗ-20

Как известно, для "Победы" конструкторы ГАЗ-а выбрали четырехцилиндровую модификацию двигателя ГАЗ-11. Она была максимально унифицирована с шестицилиндровой версией, что позволяет и поныне не испытывать серьезных трудностей с запчастями на эти двигатели.
Грузовой автомобиль ГАЗ-63 повышенной проходимости

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ на Горьковском автомобильном заводе началась в апреле 1938 года под руководством В.А.Грачёва. По многим узлам он был унифицирован с перспективным грузовиком ГАЗ-51, разработка которого шла параллельно, т.к. с самого начала предполагалось массовое производство (десятки тысяч в год). Первые опытные образцы грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-63 были построены в марте 1939 и декабре 1940 годах. Они успешно прошли испытания, но начавшаяся война прервала работы над перспективным автомобилем. Они возобновились только в феврале 1943 года.
Легковой автомобиль ГАЗ М-20 Победа

Опытные образцы легкового автомобиля М-20, который впоследствии получил наименование "Победа", были построены к ноябрю 1944 года, а их проектирование началось девятью месяцами раньше под индексом ГАЗ-25 и девизом "Родина". Модель должна была прийти на смену в целом устаревшей ГАЗ-11-73. По первоначальной задумке конструкторов машина должна была оснащаться одной из модификаций шестицилиндрового двигателя ГАЗ-51, но в итоге применили четырёхцилиндровый мотор.
Грузовой автомобиль ГАЗ-62 повышенной проходимости

ГАЗ-62 — советский десантный грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях. Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов самой разной компоновки, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.
Грузовой автомобиль ГАЗ-51

Грузовой автомобиль ГАЗ-51 грузоподъёмностью 2,5 тонны был самой массовой в СССР моделью грузовика, выпускавшийся на протяжении 29 лет и эксплуатировавшийся в период 50-70-х годов(а где-то и позднее) в народном хозяйстве. Первый опытный образец машины собран в мае 1939 года под индексом ГАЗ-11-51, а прототип окончательного варианта - в сентябре 1944-го.
Легковой автомобиль ГАЗ-67 повышенной проходимости

В 1942 году военный полноприводный легковой автомобиль ГАЗ-64 с упрощённым открытым кузовом основательно модернизировали. Для улучшения поперечной устойчивости колея колес расширена с 1250 до 1440 мм, увеличена мощность двигателя, изменен кузов. ГАЗ-67 (с 1944 года – ГАЗ-67Б), как и ГАЗ-64, использовался для разведки, связи, мог буксировать легкую пушку. На базе его агрегатов выпускались бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б. Эти автомобили созданы под руководством выдающегося конструктора В. Грачева. Модель военного периода имела паяную облицовку радиатора, а у послевоенных ГАЗ-67Б облицовка была штампованной.
Книга Автомобиль Волга. Модели М-21Л, М-21Т, М-22 и М-22Б. Инструкция по уходу


Инструкция по уходу за автомобилем "Волга" моделей М-21Л, М-21Т, М-22 и М-22Б изданная заводом в 1963 году.